Crochets de largage conformes à la norme ISO pour testeurs de chute de colis lourds et volumineux jusqu'à 1500 kg, haute capacité et largage rapide

Crochets de largage rapide de 1500 KG pour tests de chute simples de grande taille avec norme ISO

Notre service

Service avant-vente

1) Consultation technique : méthode d'essai, planification et suggestion de laboratoire.

2) Sélection de l'équipement : schéma de sélection, FAQ.

3) Schéma d'essai du produit.

4) Communication avec le client et rapport d'avancement.

Service après-vente

1) Formation technique : fonctionnement de l'équipement, maintenance quotidienne, diagnostic et dépannage des pannes courantes.

2) Service sur site programmé : Détection des problèmes dès que possible afin d'éliminer les risques liés à l'équipement et aux activités humaines. Ceci afin d'assurer un fonctionnement stable et à long terme de l'équipement ainsi que la fourniture des dernières informations techniques.

3) Support technique : des services payants spéciaux sont fournis en fonction des besoins du client.

FAQ

Comment fixez-vous le matériel que vous testez à votre vibrateur ?

Au moyen d'un dispositif de fixation, généralement en aluminium ou en magnésium pour la légèreté associée à la rigidité. Ils peuvent être coulés, ou des dispositifs de fixation plus petits usinés à partir de barres pleines. La plupart des dispositifs de fixation sont soudés.

Comment contrôlez-vous les vibrateurs ?

Si nous recherchons des résonances dans le produit que nous testons, nous commandons au vibrateur de faire vibrer le produit à une fréquence à la fois, mais de faire varier cette fréquence de test, de la balayer sur une plage de fréquences. Mais, plus réalistement, nous commandons au vibrateur de vibrer de manière aléatoire et d'exciter toutes les résonances simultanément. Les commandes de contrôle entrent dans le clavier d'un ordinateur spécialement programmé.

Que sont ces résonances ? Sont-elles mauvaises ?

Avez-vous déjà remarqué que le volant se déplace avec une amplitude de déplacement assez importante, plus grande que l'entrée dans la colonne ? Cette amplification est appelée résonance. Cela vous agace peut-être. Il y a une légère chance que dans quelques années, ce fouettement de la colonne de direction puisse provoquer une défaillance par fatigue due à la flexion. Lorsque nous faisons vibrer un instrument automobile, de navire ou de véhicule terrestre, nous recherchons, par exemple, des parties de cartes de circuits imprimés (PWBs) qui réagissent avec un mouvement plus important que ce que nous entrons. Cette flexion peut endommager le câblage des PWB, elle peut endommager les composants attachés, et elle endommagera les connexions soudées entre les composants et le PWB.

Emballage et expédition